Õlirõhuandur on paigaldatud mootori põhiõlikanalisse.Kui mootor töötab, tuvastab rõhumõõteseade õli rõhu, muudab rõhusignaali elektrisignaaliks ja saadab selle signaalitöötlusahelasse.Pärast pinge võimendamist ja voolu võimendamist ühendatakse võimendatud rõhu signaal läbi signaaliliini õlirõhu indikaatoriga ja muudetakse õlirõhu indikaatori sees olevate kahe mähise poolt läbitud voolu suhet.Näidates seega mootoriõli rõhku.Pingevõimenduse ja vooluvõimenduse järgset rõhusignaali võrreldakse häireahelasse seatud häirepingega.Kui see on häirepingest madalam, väljastab häireahel häiresignaali ja süttib häirelambi läbi häireliini.
Elektroonilised õlirõhuandurid on ühendatud täpselt samamoodi nagu traditsioonilised mehaanilised andurid, see võib asendada mehaanilise rõhuanduri, mis on otse ühendatud auto õlirõhu indikaatori ja madalrõhu häirelambiga, mis näitab auto diiselmootori õlirõhku ja tagab madala. rõhu häiresignaal.Võrreldes traditsioonilise piezoresistiivse õlirõhuanduriga, on elektroonilisel autoõli rõhuanduril eelised, et puuduvad mehaanilised liikuvad osad (st puudub kontakt), kõrge täpsus, kõrge töökindlus, pikk kasutusiga ja nii edasi ning see vastab arenduse nõuetele. auto elektroonikast.
Kuna auto töökeskkond on väga halb, on anduri nõuded väga ranged, et elektroonilise autoõli jõuanduri konstruktsioonis ei pea valima ainult kõrge temperatuurikindlust, korrosioonikindlust, suure täpsusega rõhumõõteseadet, usaldusväärse jõudluse valik, lai valik töötemperatuuri komponente, kuid anduri töökindluse parandamiseks tuleb võtta ka ahelas häiretevastaseid meetmeid.
Postitusaeg: mai-04-2023